更新時(shí)間:2023-02-14
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廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
生產(chǎn)地址:溫州甌北
品牌 | 可諾 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油 |
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L41H電站節(jié)流閥
一、L41H電站節(jié)流閥概述:
連接形式:焊接 | 啟閉件的形狀:針形節(jié)流閥 | 公稱通徑:100(mm) |
壓力環(huán)境:常壓 | 工作溫度:常溫 | 標(biāo)準(zhǔn):國(guó)標(biāo) |
流動(dòng)方向:?jiǎn)蜗?/span> | 形態(tài):其他 | 零部件及配件:手輪 |
驅(qū)動(dòng)方式:手動(dòng) | 類型(通道位置):直通式 |
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二、介紹
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥串聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥,在定量泵液壓系統(tǒng)中,節(jié)流閥和溢流閥配合,可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能,不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥串聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥,在定量泵液壓系統(tǒng)中,節(jié)流閥和溢流閥配合,可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能,不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合
三、主要產(chǎn)品特點(diǎn):
1、構(gòu)造較簡(jiǎn)單,便于制造和維修,成本低。
2、調(diào)節(jié)精度不高,不能作調(diào)節(jié)使用。
3、密封面易沖蝕,不能作切斷介質(zhì)用。
4、密封性較差。
四、主要連接尺寸:
公稱壓力 | 公稱通徑 | 主要連接尺寸 | Z43外形尺寸 | |||||||||
L | D | D1 | D2 | D6 | b | f | f1 | Z-φd | H | D0 | ||
1.6MPa | 15 | 130 | 95 | 65 | 45 | - | 14 | 2 | - | 4-14 | 119 | 75 |
20 | 150 | 105 | 75 | 55 | - | 14 | 2 | - | 4-14 | 120 | 75 | |
25 | 160 | 115 | 85 | 65 | - | 14 | 2 | - | 4-14 | 126 | 75 | |
32 | 180 | 135 | 100 | 78 | - | 15 | 2 | - | 4-18 | 160 | 120 | |
40 | 200 | 146 | 110 | 85 | - | 16 | 2 | - | 4-18 | 168 | 120 | |
50 | 230 | 160 | 125 | 100 | - | 16 | 3 | - | 4-18 | 194 | 160 | |
65 | 290 | 180 | 145 | 120 | - | 18 | 3 | - | 4-18 | - | - | |
80 | 310 | 195 | 160 | 135 | - | 20 | 3 | - | 8-18 | - | - |
節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng):
五、可歸納為以下幾類:
1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí),會(huì)被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,就形成了流量的脈動(dòng)。
3、閥口壓差較大時(shí),因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強(qiáng),金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4、PCV廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油,混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài),其中的“不穩(wěn)定組分”會(huì)在高溫下氧化縮合,在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5、渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油:對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,目前普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪,并通過共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長(zhǎng),更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6、碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
六、維護(hù)與清洗
當(dāng)節(jié)流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時(shí),節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂,發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定、的控制其開度,開度值過低造成啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動(dòng)機(jī)加減速時(shí),節(jié)流閥不能及時(shí)響應(yīng)會(huì)導(dǎo)致加速延遲或突然提速。
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